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Bassin de port dit vieux-port de Marseille

propriété d'un établissement public propriété de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole

Plan du port de Marseille, 1752. IVR93_20171300229NUC1A Marseille vue prise au-dessus de Notre-Dame du Mont. [le Vieux-Port, les nouveaux bassins du port Vue du port de Marseille. [Le Vieux-Port, les nouveaux bassins du port de commerce, le port du Vue du Vieux-Port de Marseille depuis la tour du Roi René du fort Saint-Jean ; à droite le fort Vue du quai des Belges du Vieux-Port de Marseille. IVR93_20151300887NUC1A Vue du quai des Belges et de l'ombrière du Vieux-Port de Marseille. IVR93_20151300888NUC1A Vue de l'entrée du Vieux-Port de Marseille et du port de la Réserve à droite Le phare de la Désirade qui marque l'entrée du bassin du Vieux-Port de Marseille

Atlas des paysages : bassin de Marseille

L'abri naturel de la calanque Le port de Marseille s'est développé dès l'Antiquité sur la rive nord Marseille s'affirme dans les quartiers périphériques du port (côté Joliette). En 1855-1856 la largeur du

Marseille - Vieux Port - quai du port quai des Belges quai rive neuve - en ville - Cadastre

./ Lithographie d'Hugo d'Alési, Musée d'Histoire de Marseille : MHM79_1_1_C. Plan de Marseille et du Vieux-Port. auteur inconnu, Archives Musée d'Histoire de Marseille Marseille vue prise au-dessus de Notre-Dame du Mont. [le Vieux-Port, les nouveaux bassins du port d'Histoire de Marseille : MHM80_4_32. avec le concours de la Ville de Marseille et de la Chambre de Commerce. 15 vol. Paris : Honoré Champion ; Marseille : Archives Départementales, 1921 à 1932. BERTRAND Régis, Le vieux port de Marseille. Éditions Jeanne Laffitte, Marseille, 1998. BONILLO, Jean-Lucien. Marseille - Ville et port. Marseille : Parenthèses, 1991. 1 vol., 221 p., ill. Le site du Vieux-Port. Busquet Raoul. Le site du Vieux-Port. Dans la revue Marseille d'hier et

Ransse ou seignor de Ransé, capitaine milanais qui avait participé à la défense de Marseille assiégée par des évêques de Marseille et de Toulon, fut nommée pour procéder au tracé sur le terrain des nouvelles , avait édifié, à la demande d’Henri IV, sur l’île de Ratonneau au large de Marseille, une forteresse en , nos galères qui sont au port de Marseille en celui de Tholon ». Ultérieurement, le revêtement des galères de France, Nicolas Arnoul se consacra alors essentiellement à Marseille, où il mit en œuvre et sculpteur dans les villes de Marseille et de Toulon dès avant 1650, pour le plan d’urbanisme des nouveaux quartiers intra-muros de Marseille. S’agissant de Toulon et du projet d’agrandissement de -Louis du Cairon (ou du Cayron), lieutenant du roi au fort Saint-Jean de Marseille, commis aux après Marseille, en fin de carrière pour des raisons de santé, s’employa a rédiger lui-même un projet , qui lui avait déjà succédé à Marseille. Arnoul fils, avait été en partie éduqué avec le futur marquis

P. 191. MEYER, Adolphe. Promenade sur le chemin de fer de Marseille à Toulon. A. Gueidon, 1859.

retirent souvent (...) sans les ports de Toulon et de Marseille il seroit tres considérable La depense pour dans un mémoire sur la protection des rades entre Marseille et Toulon daté de décembre 1694 , qui Levant, du commandement des côtes de Marseille à Toulon, devant la menace de croisière anglaise de secteur intercepter les galères circulant entre Toulon et Marseille. Pour couvrir la rade, il propose siècle plus tôt. Une Commission du septième arrondissement des côtes, comprises entre Marseille et Savone

Commission du septième arrondissement des côtes comprises entre Marseille et Savone, créée par CHAZETTE, A., GIMENEZ, P. Südwall, batteries côtières de marine, Port-Vendres, Sète, Fos, Marseille

. Ingénieur en chef à Marseille en 1720. En 1747 à la direction de Haute-Provence en résidence à Antibes, puis

Marseille) s'intitule seigneur de Glandèves et Entrevaux (avec en outre les seigneuries de Montblanc, Le

autres bastimens du Roy s’y retirent souvent (...) sans les ports de Toulon et de Marseille il seroit l'approuve pour l'essentiel dans un mémoire sur la protection des rades entre Marseille et Toulon daté de -général des armées navales, vice-amiral du Levant, au commandement des côtes de Marseille à Toulon, pour pourraient de ce secteur intercepter les galères circulant entre Toulon et Marseille. Pour couvrir la rade

NIQUET, Antoine. [Mémoire sur la défense des côtes entre Marseille et Toulon], 26 mai 1688 p. 13, 18, 21-25. DEGIOVANI, Albert, Les Embiez, sentinelle avancée du pays provençal. Marseille

bastimens du Roy s’y retirent souvent (...) sans les ports de Toulon et de Marseille il seroit tres pour l'essentiel dans un mémoire sur la protection des rades entre Marseille et Toulon daté de décembre armées navales, vice-amiral du Levant, au commandement des côtes de Marseille à Toulon, pour faire face à ennemis, qui pourraient de ce secteur intercepter les galères circulant entre Toulon et Marseille. Pour

maréchal de Tourville, alors en fin de carrière, d’assurer le commandement sur les côtes de Marseille à jusqu’à Marseille pour connaître les lieux qui peuvent être exposés aux insultes des ennemis, donner ordre Marseille et Savone montre que l’armement a été renouvelé : il comporte neuf pièces de 36 montées sur

côtières entre Marseille et Savone. Commission du septième arrondissement des côtes comprises entre Marseille et Savone, créée par arrêté du Comité de salut public en date du 23 Brumaire an 3. [14 novembre

lancement en octobre 1604 en raison de l’urgence des affaires de Marseille et de la tour de Bouc, prend qui sont au port de Marseille en celui de Tholon ». Ultérieurement, les fronts maritimes tenaillés de

fait ordinairement. Si l’on en avait fait une telle devant l’embouchure du port de Marseille la révolte , réduites à deux, sont sur la tour . Cette artillerie était servie par quarante-six canonniers de Marseille

plusieurs places de Provence, au nombre desquelles sont citées Arles, Marseille, Antibes, Saint-Paul-de Marseille et à Narbonne ; auparavant, en juillet 1536, il avait été chargé de l’armement et défense des

le château d’If de Marseille, construit également sur ordre de François Ier, entre 1529 et 1533, qui , Marseille, Antibes, Saint-Paul-de-Vence et Barcelonnette. Antibes faisant partie des places que Jean de

d’If construit au large de Marseille sur ordre de François Ier entre 1529 et 1531. De fait, le parti du

dit Le Vieux, qui était viguier de Marseille) s'intitule seigneur de Glandèves et Entrevaux (avec en

départementales des Bouches-du-Rhône, Marseille : B 2, Reg. Pergamenorum.

galères et frégates à Toulon ou à Marseille… » Vauban propose aussi de supprimer le petit môle et de

Réduit 45 : détail des portes de 45a et de 45 b avec arrières voussures de Marseille