Dès 1878 avaient été entreprises des études pour la construction d'un pont fixe sur le Petit Rhône (Référence : IA13004135) à Saint-Gilles, destiné à remplacer le pont de bateaux existant (Référence : IA13004147), dont on envisageait le transfert. En juin 1880, l’État proposa de financer l'ouvrage pour un tiers. En 1881, un projet de pont en charpente n'était pas retenu et le pont de bateau rétabli. Le chantier du premier pont fixe de Saint-Gilles ne débuta qu'à la fin des années 1880, par l'acquisition de terrains. La société Arnodin, qui avait présenté un premier projet de pont à travée unique en 1885, fut chargée de la construction de l'ouvrage, commencée en mai 1888 et terminée fin octobre 1890. Les épreuves de charges eurent lieu en novembre et le pont fut livré à la circulation le premier décembre suivant. "Une sévère réglementation fixait les conditions de circulation" (Annexe n° 1). Dès 1934, l'augmentation du trafic routier nécessita le renforcement et la transformation de l'ouvrage. Un nouveau pont suspendu (Référence : IA13004149) fut édifié avant le début de la Seconde Guerre mondiale.
Dossier d’œuvre architecture IA13004148
| Réalisé par
;
- enquête thématique régionale, ponts et aménagements du Rhône en Provence-Alpes-Côte d'Azur
pont suspendu de Saint-Gilles
Œuvre étudiée
Auteur
-
Maison du Fleuve Rhône (reproduction)Maison du Fleuve Rhône (reproduction)Cliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Copyright
- (c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
- (c) Maison du Fleuve Rhône
Dossier non géolocalisé
Localisation
-
Aire d'étude et canton
bassin du Rhône - Arles ; Saint-Gilles
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Hydrographies
Petit Rhône (le)
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Commune
Arles
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Lieu-dit
Saliers,
Figarès
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Précisions
oeuvre située en partie sur le département 30 ;
oeuvre située en partie sur la commune Saint-Gilles
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Dénominationspont
-
Dossier dont ce dossier est partie constituante
-
Période(s)
- Principale : 4e quart 19e siècle
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Dates
- 1888, daté par source
-
Auteur(s)
- Auteur : entrepreneur attribué par source
Le premier pont suspendu de Saint-Gilles, qui se situait à l'emplacement du pont à tablier suspendu actuel (Référence : IA13004052), juste à l'aval de l'ancien pont de bateaux (Référence : IA13004147), était constitué d'une travée principale sur le fleuve d'environ 130 m de portée et d'une travée de rive de près de 27 m en rive gauche. Le tablier, à ossature métallique raidie par des poutres latérales en treillis servant de garde-corps, offrait, sur une largeur totale de 5,82 m, une chaussée de 5,20 m à platelage en bois, à deux voies charretières, et deux petits trottoirs formant chasse-roue. Le tablier portait sur deux piles et une culée unique en rive gauche. Tous ces appuis fondés sur pieux étaient en pierre de taille (bossage pour la culée). La pile-culée de rive droite et la pile sur la rive gauche consistaient en un massif maçonné reliant les bases des deux pylônes aux entrées du pont. Ces pylônes de forme tronconique, d'une vingtaine de mètres de hauteur, en pierre de taille, supportaient la suspension métallique (en fils d'acier à torsion). Cette dernière était constituée de dix câbles porteurs (cinq en amont et cinq en aval) reliés au tablier par des suspentes en fer, que complétaient cinq haubans sur chaque tête. La maison du gardien se trouvait en rive droite, en amont du pont.
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Murs
- métal
- fer
- acier
- bois
- pierre maçonnerie bossage
- pierre de taille
-
Typologiespont suspendu à pile unique ; TYPO2 pont suspendu
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État de conservationdétruit
-
Techniques
- maçonnerie
Repérage iconographique et bibliographique.
- (c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
- (c) Maison du Fleuve Rhône
- (c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
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- (c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
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- (c) Maison du Fleuve Rhône
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- (c) Conseil général du Gard
- (c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
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- (c) Conseil général des Bouches-du-Rhône
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- IGN-SCAN25 - PFAR 2008
- (c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
- (c) Conseil général du Vaucluse
Documents d'archives
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Pont d´Arles. Archives départementales des Bouches-du-Rhône, Marseille : 2S 8/1.
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Saint-Gilles. Cavalet. Archives départementales du Rhône, Lyon : 3959W 1795.
Documents figurés
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2 - SAINT-GILLES-DU-GARD - Le Petit Rhône. /Carte postale, 1ère moitié 20e siècle. Rhône, Givors, Maison du Fleuve Rhône : RON-1280.
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51bis SAINT-GILLES - Le Pont du Rhône. Saint-Gilles. /Carte postale, 1ère moitié 20e siècle, Édition Durand. Rhône, Givors, Maison du Fleuve Rhône : RON-1291.
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1950 - SAINT-GILLES (Gard) Pont suspendu sur le Rhône. /Carte postale, envoyée en 1911, F.G. Rhône, Givors, Maison du Fleuve Rhône : RON-1288.
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14 - Saint-Gilles. - Le Pont du Rhône. /Carte postale, envoyée en 1905. Rhône, Givors, Maison du Fleuve Rhône : RON-1290.
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Remplacement du pont de bateaux de St Gilles par un pont fixe. Projet d'un pont suspendu métallique et rigide. Plan général. /Dessin, calque, 41 x 31 cm, 1885. Archives départementales de Vaucluse, Avignon : 3 S 202.
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Élévation générale. Dessin, 1/200, 124,5 x 34 cm, 1888. Tiré de : Pont suspendu de St Gilles sur le Petit Rhône. Construction du tablier et de la suspension. Archives départementales du Gard, Nîmes : 2 S 817.
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Fig.1 Coupe transversale du tablier. Dessin, 1/200, 150 x 30 cm, 1888. [Extrait de] Pont suspendu de St Gilles sur le Petit Rhône. Assemblage du tablier. Archives départementales du Gard, Nîmes : 2 S 817.
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Coupe transversale du tablier et tronçon d'élévation. /Dessin, 1/2000, 115 x 31 cm, 1885. Tiré de : Projet de construction d'un pont suspendu métallique et rigide sur le Petit Rhône à St Gilles. Archives départementales des Bouches-du-Rhône, Marseille : 2 S 9/1.
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Coupe transversale du tablier. /Dessin, 1/2000, 115 x 31 cm, 1885. Tiré de : Projet de construction d'un pont suspendu métallique et rigide sur le Petit Rhône à St Gilles. Archives départementales des Bouches-du-Rhône, Marseille : 2 S 9/1.
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Fig.3 Tronçon de plan : grande et petite travée. /Dessin, 1/200, 150 x 30 cm, 1888. [Extrait de] Pont suspendu de St Gilles sur le Petit Rhône. Assemblage du tablier. Archives départementales du Gard, Nîmes : 2 S 817.
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Détail de l'assemblage du tablier. Tronçon de demi plan. /Dessin, 1/20, 115 x 31 cm, 1885. Tiré de : Projet de construction d'un pont suspendu métallique et rigide sur le Petit Rhône à St Gilles. Archives départementales des Bouches-du-Rhône, Marseille : 2 S 9/1.
Annexes
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Règlementation concernant la circulation sur le pont suspendu de Saint-Gilles, Nîmes, le 1er décembre 1890.
Date d'enquête 2011 ;
Date(s) de rédaction
2012
(c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
Dossiers de synthèse
Articulation des dossiers
Dossier d’ensemble
Usine de construction métallique fondée à Châteauneuf-sur-Loire en 1872 par Ferdinand Arnodin (1845-1924). A partir des années 1880, les recherches s'orientent sur le perfectionnement des ponts suspendus (câble à torsion alternative vers 1890). La société est à l'origine de plusieurs ponts à transbordeur entre 1893 et 1910. A la mort de Ferdinand Arnodin en 1924, son beau-fils Gaston Leinekugel Le Cocq partage la direction la direction des Établissements Arnodin avec Georges Arnodin (“ Ets. Ferdinand Arnodin, MM. G.Arnodin et G. Leinekugel Le Cocq, fils et gendre successeurs”). mais en 1937 Gaston Leinekugel Le Cocq emporte la reprise de l'entreprise de Châteauneuf et du nom commercial Arnodin face à son beau-frère. Depuis lors, tous les ponts Arnodin-Leinekugel sortent de Larche, l'usine de Châteauneuf est vendue. La société de Larche prendra l’appellation Arnodin. Elle est devenue depuis une filiale de Baudin Châteauneuf.