Le bac à traille de l'Oiselet (Référence : IA84000939) qui assurait, en aval du bras des Arméniers (Référence : IA84000947), une des dessertes de l'île d'Oiselet (commune de Sorgues), en raison des difficultés occasionnées par ce mode de transport (lenteur, irrégularité du service soumis aux aléas du fleuve), ne satisfaisait plus aux habitants et aux détenteurs de domaines agricoles sur l'île. Ces derniers font la demande d'établissement d'un pont dont les avantages sont énumérés dans une pétition dressée en mai 1913 par Benoît Reboul. La Première Guerre mondiale interrompt le projet qui reprend au début des années 1920, lorsque des propriétaires îliens obtiennent l'autorisation, dont ils avaient fait la demande en novembre 1922, de créer une association syndicale libre destinée à présenter un projet de pont pour accéder à l'île d'Oiselet. Des fonds sont récoltés et un permis de construire est déposé le 28 janvier 1925. Les travaux de maçonnerie et de terrassement confiés à l'entreprise Bourelly de Montfavet (Avignon) sont terminés dès février 1926. L'ingénieur-constructeur lyonnais L. Backès est chargé des parties métalliques (tablier et suspension). Le pont qui constitue une véritable prouesse technique à l'époque de sa réalisation est inauguré le 16 septembre 1926 ; il aura coûté 600.000 F. La gestion de l'ouvrage étant devenue trop lourde pour les îliens, ces derniers réussissent après maintes démarches à faire classer le pont, en 1948 ou en 1950, dans le domaine public communal. En 1975, la municipalité de Sorgues fait interdire la circulation sur le pont devenu vétuste et lui substitue, en aval, un passage routier submersible (Référence : RA84000020). A sa demande, le pont, labellisé "Patrimoine du XXe siècle" en 2000, est inscrit à l'inventaire supplémentaire des Monuments historiques en 2001 (arrêté du 5 novembre).