D’'après un projet remontant à 1909 et selon un devis établi en 1926, on édifia de cette dernière année à 1932, sur le canal d'’Arles à Bouc (Référence : IA13004106), un nouvel ouvrage dénommé ''Réginel''. Il était destiné à prendre en charge le trafic du C.D. 35 - voie reliant Arles à Saint-Louis-du-Rhône -, trop important pour le petit pont basculant. Ses dimensions étaient conformes au grand projet du canal de Marseille au Rhône (Référence : IA13004128) dans le cadre duquel il était conçu, en permettant la remontée vers Arles de bateaux de fort tonnage, et en pouvant supporter le passage de véhicules de plus de 4 tonnes. Deux entreprises de Saint-Gilles-du-Gard, Birou et Fils et Rougier, remportèrent le marché. La chaux était fournie par l’'entreprise des Chaux et Ciments de Lafarge et du Teil à Viviers. En 1939, le pont Réginel était un des quatre ponts fixes franchissant le canal, et le seul dans sa partie supérieure. En 1944, tous les ponts du canal d’Arles à Bouc (Référence : IA13004106) furent dynamités par les Allemands, y compris le pont Réginel qui s'’effondra dans le canal vidé de son eau. On réutilisa alors les culées du pont Langlois (Référence : IA13004145) pour y installer un tablier fixe en bois et acier afin de rétablir un point de traversée. Un nouveau pont (Référence : IA13004057) fut construit de 1953 à 1955.