Comme la topographie ne permettait pas à la voie de former des boucles d'une telle longueur sur un terrain dégagé, elles sont largement souterraines. Ce dispositif exceptionnel traçant des lacets très serrés en forme de double S est donc constitué de souterrains, celui de Notre-Dame (194 m) et celui du Fugeret (509 m), encadrés de profondes tranchées. La longueur du souterrain du Fugeret a posé des problèmes pour son aération en raison de son tracé qui dessine quasiment un demi-cercle. Pour réduire cette difficulté, il a fallu aménager un puits d'aérage en son milieu. Le tracé des lacets franchit par trois fois le ravin du torrent du Gros-Vallon du Fugeret, le plus haut de ces franchissements ayant nécessité la construction d'un pont de 69 m de long composé de trois arches maçonnées de 14 m d'ouverture en plein cintre. Le second petit cours d'eau qui vient se jeter dans la Vaïre près du Fugeret, le Coin, a demandé l'aménagement de 4 ouvrages de franchissement (un pont métallique et 3 petits aqueducs). Les chemins qui mènent à Notre-Dame de la Salette ont, eux, entrainé la construction de deux petits ponts métalliques d'une travée et d'un passage à niveau. Enfin, un pont en maçonnerie a été aménagé au-dessus d'une des tranchées à 120 m du passage à niveau mais il n'est pas utilisé et ne relie aujourd'hui que deux parcelles cultivées. Ces ouvrages d'art sont construits pour l'essentiel en moellons calcaire et moellons de grès. La pierre de taille bossagée a été réservée aux encadrement des voûtes des ponts et tunnels. Les cercles dessinés en plan par ces lacets ont un rayon de 150 m. Entre la gare du Fugeret et l'entrée du souterrain de la Barre, ils permettent, sur plus de 2000 m de longueur, de gravir une dénivelée de 60 m.