viaduc ferroviaire (TGV) de Mondragon-Vénéjan, dit aussi viaduc de Mondragon

Deux ouvrages de type bow-string ont été choisis pour permettre à la ligne TGV-Méditerranée de franchir le Rhône (Référence : IA84000946) entre Gard et Vaucluse, à hauteur de Vénéjan. Comme le viaduc de Mornas (Référence : IA84000916) qui se trouve dans son prolongement en aval, le viaduc ferroviaire de Mondragon, mis en oeuvre et conçu par la SNCF, a été édifié, pour les travaux de génie civil, par Spie Batignolles TP et Campenon Bernard, sur les plans de l'architecte Jean-Pierre Duval. Sa construction métallique a été confiée aux Etablissements J. Richard Ducros et à Secométal SA. Le chantier des deux ouvrages s'est déroulé de janvier 1997 à mai 1999.

Le viaduc ferroviaire de Mondragon franchit le Rhône (Référence : IA84000946) à hauteur de la jonction du fleuve avec le canal de Donzère-Mondragon (Référence : IA84000943). Il relie le sud de Mondragon (lieu-dit Gravière sur l'île Vieille) à la pointe orientale de Vénéjan (île des Faisans puis île Saint-Georges). L'ouvrage de type bow-string offre une longueur de 637 m sur laquelle se répartissent quatre ouvrages distincts constituant un ensemble de quatorze travées appuyées sur des piles oblongues en béton armé. Trois ouvrages de type bipoutre mixte à ossature acier et dalle de béton armé - l'ouvrage d'accès rive gauche de 110 m comportant trois travées inégales, l'ouvrage d'accès rive droite de 403 m comptant neuf travées et une travée inerte de 40 m - encadrent la travée principale de type bow-string de 84 m de long (portée de 82,50 m sur le fleuve). Cette dernière est composée de deux poutres en arc en acier de couleur bleue - une de chaque côté du tablier - qui montent à plus de 20 m de hauteur. Selon une disposition originale, ces arcs sont dédoublés et liaisonnés, et un contreventement en X disposé à la clef assure leur stabilité. Ces arcs sont reliés au tablier à l'ossature acier qu'ils soutiennent par des suspentes métalliques. La dalle de couvrement en béton armé supporte deux voies ferrées. Le viaduc de Mondragon présente des principes constructifs identiques à l'ouvrage qui le prolonge entre Vénéjan et Mornas (Référence : IA84000916) et lui est contemporain.