Dossier d’œuvre architecture IA13001260 | Réalisé par
Buffa Géraud
Buffa Géraud

Conservateur du Patrimoine au service régional de l'Inventaire général de Provence-Alpes-Côte d'Azur de 2004 à 2017.

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  • opération d'urgence
  • patrimoine industriel
usine de matériel ferroviaire dite ateliers Sncf, actuellement établissement de bienfaisance, centre culturel, centre de formation
Provence-Alpes-Côte d'Azur > Bouches-du-Rhône > Arles
Auteur
Copyright
  • (c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général

Dossier non géolocalisé

Localisation
  • Aire d'étude et canton Bouches-du-Rhône - Arles
  • Commune Arles
  • Adresse 33 avenue Victor-Hugo
  • Cadastre 1963 AV 30, 89 à 91, 93, 100 à 105
Désignation
Historique

Lors de la concession à Paulin Talabot de la compagnie de la ligne Avignon-Marseille en 1843, le choix est fait d'installer le dépôt et les principaux ateliers de réparation et d'entretien du matériel roulant à Arles, qui se trouve au milieu de la ligne. Fin 1843, le site de l'ancienne nécropole des Alyscamps est retenu, et le chantier commence en 1845. Les ateliers entrent en service dès 1848, mais les travaux ne sont achevés qu'en 1856. Entre temps, la compagnie a fusionné avec celle du Lyon-Avignon, puis avec celle du Paris-Lyon. Les ateliers vont de ce fait, et aussi à cause de l'importante augmentation du trafic, connaître d'incessantes transformations qui aboutissent dans les années 1880 aux plus importants des remaniements qu'a connus le site. Certaines constructions d'origine sont conservées et agrandies à l'identique : l'atelier de carrossage qui devient alors celui des roues, les forges, le montage. D'autres, comme les rotondes rendues obsolètes par le transfert à Lyon de l'activité de dépôt, sont détruites. D'autres enfin, comme la chaudronnerie de fer sont entièrement reconstruites. C'est à ce moment-là que les ateliers d'Arles se spécialisent dans la fabrication et la réparation des locomotives à vapeur pour l'ensemble du PLM. Jusque dans les années 1930, cette situation évoluera peu, ce qui explique que les ateliers aient, pour l'essentiel, conservé leur aspect architectural des années 1890. Mais cela explique aussi leur déclin. Cantonnés dans la traction vapeur, ils sont peu à peu condamnés par le développement des autres modes de traction. Et par manque de modernisation, ils sont même de moins en moins capables d'assurer les réparations des machines à vapeur les plus récentes. La crise économique conduit en 1933 au transfert aux ateliers d'Oullins (69) de la réparation des locomotives. Arles doit alors se contenter de l'entretien et des réparations de pièces moins importantes. C'est donc un site en difficulté qui est intégré en 1937 à la nouvelle Société nationale des chemins de fer, et les années 1950 sont l'époque des premières destructions importantes. A la fermeture des ateliers en 1984, le parc de machines-outils est entièrement dispersé, la grande cheminée est détruite, et des incendies ravagent une part importante des bâtiments. Utilisés depuis par la Sncf comme entrepôts ou comme centre de formation, mis partiellement à disposition d'organisations caritatives ou de manifestation culturelles comme les Rencontres internationales de la photographie qui leur redonnent vie, les ateliers d'Arles font l'objet d'importants projets de reconversion, depuis la fin des années 1990 pour la partie située à l'est des voies et depuis 2006 pour celle qui lui fait face côté ouest. Les effectifs des ouvriers employés aux ateliers d'Arles ont connu de nombreuses évolutions. Environ 1000 ouvriers y travaillent vers 1900. Ce chiffre se porte brièvement à plus de 1800 après la Première Guerre mondiale, avant les licenciements massifs consécutifs à l'important mouvement de grève de 1920 qui fait retomber les effectifs à environ 1300 personnes. Le déclin est ensuite régulier jusqu'à la fermeture, à l'exception d'un nouveau pic de 900 personnes atteint en pleine reconstruction au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Trois maisons ont été construites pour loger les principaux ingénieurs des ateliers.

Description

Les ateliers Sncf d'Arles ont été aménagés de part et d'autre de la ligne de chemin fer dans un site dénivelé qu'il a fallu excaver, ce qui explique que l'entrée monumentale (IA13001274) donne sur une voie d'accès en forte pente. Au bout de cette voie se trouvait le principal bâtiment des bureaux (IA13001270), édifié au milieu des différents ateliers de production. Du même côté de la ligne de chemin de fer, on trouvait également, du nord au sud, le bâtiment des magasins et de la remise (IA13001265), les forges (IA13001273), le montage (IA13001269), la chaudronnerie de fer (IA13001261) et celle de cuivre (IA13001264), et accolé au bâtiment des bureaux, l'ajustage (IA13001268). L'atelier des roues (IA13001263) était, lui, à l'est de la voie de chemin de fer, tout comme les logements des principaux dirigeants (IA13001262). L'ensemble du site était sillonné de voies ferrées, reliées entre elles par des ponts transbordeurs ou des ponts-roulants, et raccordé à la voie principale.

  • État de conservation
    établissement industriel désaffecté
Statut, intérêt et protection
  • Statut de la propriété
    propriété de l'Etat
    propriété d'un établissement public de l'Etat
    propriété de la commune
  • Intérêt de l'œuvre
    à signaler

Site majeur de l'histoire ferroviaire, qui témoigne de l'origine des chemins de fer français et dont les éléments architecturaux sont encore largement conservés.

Illustrations 35
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Les grandes périodes de construction des bâtiments des ateliers.
Chemins de fer de Marseille à Avignon - Emplacement de l'atelier principal et déviation de la route départementale n°1 d'Arles à Marseille aux abords d'Arles - Plan parcellaire.
Atelier d'Arles, plan général.
Ateliers de machines d'Arles - Plan général avec conduites d'air comprimé - Echelle 0,002 pr 1 mètre.
Ateliers d'Arles - Plan général.
Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la voie - 5ème arrondissement - M. Desmur ingénieur - Ligne de Lyon à Marseille - Arles - Construction d'une demi rotonde avec quai à combustibles - Maçonneries de fondation d'Elévation du quai - Plans et détails.
Reportage photographique sur les ateliers - modernisation de l'ajustage.
Reportage photographique sur les ateliers - modernisation des forges.
Reportage photographique sur les ateliers - modernisation de la précision.
Reportage photographique sur les ateliers - modernisation des l'ajustage - Machines-outils - suppression de transmissions
Reportage photographique sur les ateliers - La section des roues avant et après modernisation
Reportage photographique sur les ateliers - La section des roues et celle des ressorts après modernisation
Reportage photographique sur les ateliers - Vue intérieure du montage (atelier de la voie) - Machines-outils
Reportage photographique sur les ateliers - Destruction d'une partie des bâtiments de la remise et déplacement de machines-outils au montage
Reportage photographique sur les ateliers - "Machines-outils nouvelles en provenance de l'étranger" - Détail : Tour Herbert.
Vue aérienne oblique.
Vue aérienne oblique depuis le sud-est.
Vue aérienne prise du nord-est.
Vue aérienne oblique.
Vue aérienne oblique.
L'entrée monumentale des ateliers d'Arles.
Elévation sud des forges, entre le magasin général et le montage détruit.
Les bâtiments des bureaux et des forges.
Elévations sud des forges et nord du montage. Au fond, l'atelier des roues.
De gauche à droite : le montage détruit et la chaudronnerie de fer. A l'arrière plan, les roues.
Hangar industriel de l'atelier d'outillage et de précision, et atelier des roues.
Vue vers le nord des voies ferrées. Au premier plan, le pont tournant. A l'est les roues. A l'ouest : au premier plan l'atelier de l'outillage et de la précision, puis la chaudronnerie de fer, le montage et l'atelier de réparation des freins des tenders.
Elévations est de l'atelier d'outillage et de précision, de la chaudronnerie de fer, du montage et des forges.
Vue vers le sud des voies ferrées. A l'est les roues, à l'ouest, au premier plan, l'atelier de réparation des freins des tenders, puis le montage, la chaudronnerie de fer et l'atelier de l'outillage et de la précision.
Le pont tournant et sa fosse. Au fond, de droite à gauche, l'atelier de l'outillage et de la précision, la lampisterie puis à l'arrière plan la chaudronnerie de fer.
La chaudronnerie de cuivre et la lampisterie.
De gauche à droite : le pavillon nord de l'ajustage, les bureaux, les forges et à l'arrière le magasin général.
L'atelier de réparation des freins des tenders.
L'atelier de réparation des freins des tenders.
Vue de la halle de la chaudronnerie de fer vers l'est.
Documentation

  • Canalisation d'eau - réseau d'eau potable. Tirage de plan, 1958. Par Fayard. 47,4 X 95,4 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Feuille de dessin n° 8 annexée à l'attachement n°18 du carnet d'attachements n° série impaire 1910 - Ligne de Lyon à Marseille - Ateliers d'Arles - Amélioration de l'outillage des diverses sections des ateliers et installation d'une section pour la réparation des tenders dans la remise des machines et tenders - Fondations de machines-outils et appareils. Dessin à l'encre sur papier, 1911/03/31. Par Bévo. 84 X 30,8 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

Documents figurés

  • Reportage photographique sur les ateliers - modernisation de la précision. / Dans : "Les ateliers d'Arles, historique" / Sncf région Méditerranée, 1954, tapuscrit, Médiathèque municipale, Arles : M 1383.

    p. 40-45.

  • Ateliers de machines d'Arles - Plan général avec conduites d'air comprimé - E 0,002 pr 1 mètre [ca 1927]. Tirage de plan, 69 X101,2 cm, 2e quart 20e siècle, Archives du Comité d'entreprise Sncf, Avignon, <

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la voie - 5ème arrondissement - M. Desmur ingénieur - Ligne de Lyon à Marseille - Arles - Construction d'une demi rotonde avec quai à combustibles - Maçonneries de fondation d’Élévation du quai - Plans et détails . Arnaud, conducteur de travaux, Dessin à l'encre sur papier et toile enduite, 415 X 61 cm, 28 février 1888. Archives du Comité d'entreprise Sncf, Avignon, non coté.

  • Ateliers d'Arles - Plan général. Tirage de plan, 68,2 X 98,5 cm, 18 février 1952. Archives du Comité d'entreprise Sncf, Avignon, non coté.

  • Chemins de fer de Marseille à Avignon - Emplacement de l'atelier principal et déviation de la route départementale n°1 d'Arles à Marseille aux abords d'Arles - Plan parcellaire / Durobo[t], ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Dessin à l'encre sur papier, 34,7 X 42 cm, 11 octobre 1844, Archives du Comité d'entreprise Sncf, Avignon, non coté.

  • Atelier d'Arles, plan général. Dessin à l'encre sur toile enduite, 62 X 104,4 cm, 2e moitié 19e siècle, ca 1875.

  • Feuille de dessin n°5 - Agrandissement des Ateliers d'Arles - Chaudronnerie de fer - Installations intérieures : fosses, conduites de vent, d'eau et de gaz. Toile enduite,1894/03/03. Par Turot, conducteur de travaux. 31,3 X 142,2 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la voie - Ateliers magasins et dépôts - Feuille de dessin n°12 annexée au métré d'ouvrages d'art n°3 - Ateliers d'Arles - Amélioration de l'outillage des diverses sections des Ateliers et installation d'une section pour la réparation des tenders - construction d'un bureau pour contremaître. Dessin à l'encre sur papier calque, 1911/04/30. Par Bévo, conducteur.30,9 X 88 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la voie - 5ème arrondissement - M. Desmur ingénieur - Ligne de Lyon Marseille - Arles - Construction d'une demi rotonde pour machines - Détails des regards, caniveaux et seuils de portes. Dessin à l'encre sur papier et toile enduite, 1888/02/28. Par Arnaud, conducteur de travaux. 374 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

    [Construction d'une demi rotonde]

  • [divers plans et coupes relatifs à l'installation d'une grue hydraulique modèle P.L.M.]. Dessin à l'encre sur papier cartonné, [sans date]. 146,5 X 30,7 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement Section d'Arles - Ateliers d'Arles - Construction de regard et caniveaux pour l'écoulement des eaux provenant des tours destinés à la fabrication des obus de 75 m/m. Dessin à l'encre sur papier calque, 1914/10/22. Par Bévo, conducteur. 40 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement Section d'Arles - Ateliers d'Arles - Installation d'une cuve à lessiver rectangulaire de 4m X 1,70 m. Dessin à l'encre sur papier calque, 1914/08/23. Par Bévo, conducteur. 100 X 30,8 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement Section d'Arles - Ateliers d'Arles - Installation d'appareils sanitaires et revêtement de cloisons en carreaux vernissés blancs aux Water-closets situés à proximité des ateliers de la Trempe. Dessin à l'encre sur papier calque, 1914/09/08. Par Bévo, conducteur. 84 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement Section d'Arles - Ateliers d'Arles - Transport d'énergie électrique pour actionner les diverses sections des ateliers - Remaniement et renforcement de l'équipement électrique des cabestans et poupées de renvoi. Dessin à l'encre sur papier calque, 1914/08/20. Par Bévo, conducteur. 63 X 30,8 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement Section d'Arles - Ateliers d'Arles - Allongement du hangar à bicyclette situé le long de la rampe d'accès des ateliers. Dessin à l'encre sur papier calque, 1914/01/04. Par Bévo, conducteur. 42 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement Section d'Arles - Ateliers d'Arles - Installation d'ateliers de soudure autogène - Construction d'un abri pour gazogène au nord-ouest de l'atelier des Tenders, d'une fosse de décantation et de conduites en ciment pour l'évacuation des eaux provenant de la vidange du gazogène. Dessin à l'encre sur papier calque, 1913/12/30. Par Bévo, conducteur. 63 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement Section d'Arles - Ateliers d'Arles - Réfection d'une partie des chéneaux des Sections du Montage, Tenders et des lanterneaux de la lampisterie et tournerie. Dessin à l'encre sur papier calque, 1912/12/12. Par Bévo, conducteur. 84 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement Section d'Arles - Ateliers d'Arles - Remaniement des lavabos en vue de leur installation à l'intérieur des bâtiments ; construction d'un abri pour lavabos existant et installation d'un nouveau lavabo. Dessin à l'encre sur papier calque, 1912/10/22. Par Bévo, conducteur. 84 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement Section d'Arles - Ateliers d'Arles - Amélioration de l'outillage des diverses sections des ateliers et installation d'une section pour la réparation des tenders dans la remise des machines et tenders - Installation d'une section pour la réparation des tenders, construction de pavage en bois. Dessin à l'encre sur papier calque, 1911/06/29. Par Bévo, conducteur. 63 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Extrait du plan des ateliers d'Arles - échelle de 0,002 - Conduites d'eau, de gaz et aqueducs. Dessin à l'encre sur toile enduite, [sans date]. 28,8 X 49 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 5e Arrondissement 14e Section - Nouveau bureau des Ateliers d'Arles - Bâtiment des lieux d'aisance - Plans, coupes et élévations. Tirage de plan sur papier bleu, 1886/01/11. 147 X 30,8 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement Section d'Arles - Ateliers d'Arles - Remplacement par une guérite de 4m X 2 m de la guérite de 2m X 2 m du poste des gardiens, "Poste du pont de Craponne". Dessin à l'encre sur papier calque, 1912/10/21. Par Bévo, conducteur. 63 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - 6e Arrondissement - Ateliers d'Arles - Remaniement des water-closets situés à proximité de l'atelier de la Trempe - Plans, coupes et élévation - État actuel et état projeté. Dessin à l'encre sur papier cartonné, 1910/10/05. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Ateliers d'Arles - Transports d'énergie électrique - Potelets E et K. Dessin à l'encre sur papier cartonné, 1910/07/29. [signature illisible]. 34,50 X 88 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Ateliers d'Arles - Transports d'énergie électrique - Potelets divers pour supports de canalisations électriques. Dessin à l'encre sur papier cartonné, 1910/07/29. [signature illisible]. 55 X 81 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Feuille de dessins n° 2 annexée au métré d'ouvrages d'art n° 1 - Ateliers d'Arles - Atelier d'Ajustage - Installation et déplacement de machines-outils 1ère partie. Dessin à l'encre sur papier, 1900/02/26. Par Borel, conducteur. 63 X 30,9 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Feuille de dessins n° 2 annexée au métré d'ouvrages d'art n° 1 - Ateliers d'Arles - Déplacement de la lampisterie et des meules de l'atelier des Ressorts pour installer l'atelier d'outillage et de précision - Installation de ce dernier Atelier - Installation du four I-93 et de la forge K-390 à la chaudronnerie de cuivre. Dessin à l'encre sur papier, 1901/03/14. Par Arnaud, conducteur. 21 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Feuille decroquis n° 5 annexée au métré d'ouvrages d'art n° 8 et 9 - Ateliers d'Arles - Déplacement de la lampisterie et des meules de l'atelier des Ressorts pour installer l'atelier d'outillage et de précision - Déplacement de la lampisterie. Dessin à l'encre sur papier, 1901/05/16. Par Arnaud, conducteur. 273 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la voie - Ateliers, Magasins et Dépôts - Ateliers d'Arles - Forges - Abri des chaudières GGTF 29 et 30 et du four I 128 - Chaudronnerie de cuivre - Abri pour les cuves à résine - Poutre pour le palan pneumatique pour le cintrage des gros tuyaux. Dessin à l'encre sur papier calque, 1903/03/14. Par Morisot, conducteur. 87 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Feuille de dessins n° annexée au métré d'ouvrages d 'art n° 1- Ateliers, Magasins et Dépôts - Ateliers d'Arles - Installation d'un gazogène à acétylène - Construction d'un abri pour gazogène, dalot et fosse de décantation. Dessin à l'encre sur papier calque, 1911/06/11. Par Bévo, conducteur. 74,5 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

    Le plan comporte la mention rajoutée: "démoli en 1919".

  • Feuille de dessins n° 1 annexée au métré d'ouvrages d 'art n° 1- Ateliers d'Arles - Déplacement des latrines situées entre les sections des Forges et du Montage et modification des soutes à combustibles - Démolition et construction de soutes à combustibles. Dessin à l'encre sur papier calque, 1912/03/26. Par Bévo, conducteur. 21 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Feuille de dessins n° 5 annexée au métré d'ouvrages d'art n° 1 - Agrandissement des Ateliers d'Arles - Remise des machines froides - Installation de calorifères et de conduites d'air chaud. Dessin à l'encre sur toile enduite, 1895/07/05. Par Turot, conducteur de travaux. 336 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Feuille de dessins n° 7 annexée au métré d'ouvrages d'art n° 4 - Agrandissement des Ateliers d'Arles - Canalisations générales de gaz. Dessin à l'encre sur toile enduite, 1895/09/10. Par Turot, conducteur. 42 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Feuille de dessins n° 8 annexée au métré d'ouvrages d'art n° 5 - Agrandissement des Ateliers d'Arles - Canalisations générales d'eau et de gaz - Réfection d'une conduite de gaz - Construction d'une conduite d'eau. Dessin à l'encre sur toile enduite, 1896/09/18. Par Turot, Sous-chef de section de travaux. 63 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Feuille de dessins n° 5 annexée au métré d'ouvrages d'art n° 2 - Agrandissement des Ateliers d'Arles - Allongement de la Remise des machines froides - Démolition du pignon et installation d'un masque. Dessin à l'encre sur toile enduite, 1896/09/04. Par Turot, Sous-chef de section de travaux. 126 X 31 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Ateliers d'Arles - Trempe - Charpente en fer (type ordinaire). Dessin à l'encre sur papier, [sans date]. 83,2 X 30,5 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Ateliers d'Arles - Trempe - Charpente en fer (type ordinaire). Dessin à l'encre sur papier, [sans date]. 22,5 X 36 et 61 X 36 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

    L'usure a séparé le document en deux morceaux.

  • Ateliers d'Arles - Charpente de l'atelier des ajusteurs - Plans de détails. Tirage de plan, [sans date]. 96 X 31,2 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Disposition des conduites d'eau et emplacement des appareils destinés à combattre un incendie. Tirage de plan, 1935/06/13. 50,6 X 75 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Entretien d'Arles - Plan général. Tirage de plan, 1982/01/01. Par Paoli, dessinateur. 80,8 X 41,6 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Ateliers d'Arles - plan général. Tirage de plan, 1966. Par Fayard. 88 X 44,5 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Ateliers d'Arles - Poste de livraison du courant à 50 p. Ensemble. Tirage de plan, 1946/07/02. 59,3 X 41,8 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Ateliers d'Arles - Plan général - Eau brute. Tirage de plan, 1955/09/14. 30 X 42 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Ateliers d'Arles - Remaniement des voies - Pont-secteur - Plan service voie. Tirage de plan, [sans date]. 68,2 X 87 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Ateliers d'Arles - Plan général. Tirage de plan, 1952/02/18. 68,2 X 98,5 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Service de la Voie - Ateliers, Magasins, Dépôts - Ateliers d'Arles - Alimentation en eau potable - Plan d'ensemble. Tirage de plan, 1911/06/17. 79,9 X 47,8 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.

    Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon

  • Canalisations électriques - Réseau à 50 périodes - Force motrice. Dessin sur papier, 1932/06/13. 74,6 X 63 cm. Archives du comité d'entreprise Sncf, Avignon : non coté.