L'aménagement de la chute de Caderousse, décidé par la Compagnie Nationale du Rhône (CNR) en 1971, intéresse une section de 20 km dans la vallée du Rhône. Il s'agit d'un ouvrage majeur dans le grand projet de modernisation du fleuve engagé par la CNR dans les années 1950, avec le creusement du canal de Donzère-Mondragon (Référence : IA84000943) et l'édification de l'usine-barrage André Blondel de Bollène (Référence : IA84000926). Les travaux commencent en juillet 1972. Le barrage (Référence : IA84000930) et l'usine-écluse de Caderousse sont mis en service au début de l'année 1975. Le montant des travaux, comprenant la mise en place d'une enceinte étanche, s'élève à l'époque à 75 millions de francs. L'entreprise qui gère le chantier de l'usine-écluse est la Société des Grands Travaux de Marseille (GTM B.T.P.) ; la CNR assure la supervision du barrage (Référence : IA84000930).
Dossier d’œuvre architecture IA84000931
| Réalisé par
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- enquête thématique régionale, ponts et aménagements du Rhône en Provence-Alpes-Côte d'Azur
pont routier de l'usine-écluse de Caderousse
Œuvre étudiée
Auteur
Copyright
- (c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
Dossier non géolocalisé
Localisation
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Aire d'étude et canton
bassin du Rhône - Orange-Ouest
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Hydrographies
dérivation du Rhône
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Commune
Caderousse
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Lieu-dit
Cité de la Piboulette,
la Piboulette
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Adresse
R.D. 238
,
île de la Piboulette
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Cadastre
2008 0I 338, 339
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Dénominationscentrale hydroélectrique, écluse, pont
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Précision dénominationpont routier
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Appellationsusine de Caderousse, écluse de Caderousse
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Période(s)
- Principale : 3e quart 20e siècle
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Dates
- 1972, daté par travaux historiques
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Auteur(s)
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Auteur :
Compagnie Nationale du Rhônemaître d'oeuvre attribué par travaux historiquesCompagnie Nationale du RhôneCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
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Auteur :
Société des Grands Travaux de Marseillemaître d'oeuvreSociété des Grands Travaux de MarseilleCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
La Société des Grands Travaux de Marseille (GTM) est fondée en 1891 par Augustin Féraud à Marseille pour construire un réseau moderne d’égouts dans la cité phocéenne. Sous la direction de l'ingénieur Charles Rebuffel, GTM acquiert rapidement une dimension internationale jusqu'à la veille de la Première Guerre mondiale puis profite des chantiers de la reconstruction.En 1937, Charles Rebuffel propose à Marcel Chalos, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, d'entrer à la société des Grands Travaux de Marseille. Marcel Chalos en devient président de 1939 à 1956. Marcel Chalos embauchera son ancien adjoint au Service central d'études techniques du ministère de l'Équipement, Jean Courbon. Ils vont développer ensemble un nouveau système de précontrainte pour réaliser des structures importantes : centrales nucléaires, ponts, tunnels immergés.
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Auteur :
La chute de Caderousse se trouve en aval du complexe de Bollène (Référence : IA84000926) et en amont du barrage d'Avignon (Référence : IA84000937). Le bloc écluse et centrale hydroélectrique de Caderousse, joignant l'île de Piboulette, franchit le bras gauche du Rhône à l'ouest de la commune dont il porte le nom. Tous les ouvrages sont en béton armé immergé. Le barrage de Caderousse (Référence : IA84000930), installé en amont sur le bras droit du fleuve, à l'ouest de l'île, fournit le débit nécessaire au fonctionnement de l'usine, grâce à une retenue de 12 km. L'usine, à ciel ouvert, contient six groupes à axe horizontal et un groupe isolé, jouxtant l'écluse, réservé aux puisards de pompage des eaux de drainage. La production annuelle moyenne de l'usine est de 860 GW. L'écluse, accolée à l'usine sur le rive droite du fleuve, permet la navigation des bateaux. Son sas de 195 m de long offre un dénivelé maximal de 9,5 m avec un mouillage à 4,5 m. On y accède par des portes coulissantes à un seul vantail, qui s'ouvrent latéralement en s'enfonçant dans le bajoyer, vers la rive droite. Le poste de commande est situé au dessus de la porte aval. Un pont routier de 9,50 m de large (6,50 m de largeur utile) a été mis en place en aval de l'ouvrage.
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Murs
- béton armé
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Statut de la propriétépropriété d'une société privée
Repérage cartographique. D'après la Compagnie Nationale du Rhône. Centrale hydroélectrique, écluse et pont de la R.D. 238, franchissant le Rhône (le canal de dérivation de l'aménagement de Caderousse) à Caderousse (84), au lieu-dit Cité de la Piboulette et desservant l'île de la Piboulette. Propriété : CNR.
- (c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
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- IGN-SCAN25 - PFAR 2008
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- (c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
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Documents figurés
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[Extrait de l'] Aménagement de la chute de Caderousse. Plan d'ensemble. /Dessin, 1/10 000, 1971. Archives communales, Orange : 136 W 58.
Date d'enquête 2011 ;
Date(s) de rédaction
2012
(c) Région Provence-Alpes-Côte d'Azur - Inventaire général
Articulation des dossiers
Société anonyme d'intérêt général, à directoire et à conseil de surveillance. Le 27 mai 1921, la loi organique de la CNR est publiée au Journal officiel : la société est chargée par l'État d'aménager et d'exploiter le Rhône, selon trois missions solidaires : production, navigation, irrigation et autres usages agricoles. Le 27 mai 1933, la CNR tient son assemblée générale constitutive. La CNR exploite 19 centrales hydro-électriques construites sur le cours du Rhône.