pont ferroviaire dit pont de Quarante mètres

Références documentaires

• Tracé de la ligne entre St-André et le souterrain de la Colle St-Michel : rapport des ingénieurs sur la variante par la rive gauche du Verdon, 29 novembre 1901. Archives départementales des Alpes-de-Haute-Provence, Digne-les-Bains : S 1095

  La loi du 26 juillet 1895 a décidé que la ligne qui va de Saint-André-les Alpes à Puget-Théniers serait construite par les services de l’Etat. Le premier tracé proposé par les ingénieurs pour la partie comprise entre St-André et le tunnel de la Colle St-Michel prévoyait le passage sur la rive droite du Verdon. A la suite de remarques de la Compagnie, les ingénieurs proposent une modification radicale du tracé en le faisant passer sur la rive gauche, ce qui permet d'éviter des passages difficiles mais en revanche oblige à franchir 2 fois la rivière. Ces 2 ouvrages sont le viaduc de Thorame et le pont de Quarante mètres. Ce pont a une ouverture de 40 m avec une profondeur de culées de 9 m ce qui permet de les établir sur terrain solide. Largeur du pont : 4,85 m ; hauteur : 13,45 m ; longueur totale : 53,40. Epaisseur de la voûte à la clé : 1,50 m . Epaisseur de la voûte au joint de rupture : 2,70 m. Epaisseur de la voûte à naissance : 12,30 m . L'air comprimé a été utilisé pour assurer la fondation des culées. Le nouveau tracé prévoit également le déplacement de la gare d'Allons-Argens sur la rive gauche du Verdon et celui de la gare de Thorame-Haute, non plus à La Rivière mais à Thorame.

• GUIGNARD et ZÜRCHER. Section de Saint-André à Annot : partie comprise entre la station de St-André et la sortie du souterrain de La Colle St-Michel -1er lot-projet d'exécution des travaux : devis et cahier des charges, 7 juin 1904. Archives départementales des Alpes-de-Haute-Provence, Digne-les-Bains : S 1092.

  Cahier des charges de construction de la ligne : pages concernant la construction du pont de 40m sur le Verdon.

• Tracé de la ligne entre St-André et le souterrain de la Colle St-Michel : courrier du ministre des Travaux Publics autorisant la construction d'une passerelle accolée au pont de 40m sur le Verdon, 5 novembre 1904. Archives départementales des Alpes-de-Haute-Provence, Digne-les-Bains : S 1095

  Courrier du ministre des Travaux Publics autorisant la construction d'une passerelle accolée au pont sur le Verdon adressée en copie à l'ingénieur en chef Zürcher.

• Rapport du conducteur subdivisionnaire, 11 novembre 1905. Archives départementales des Alpes-de-Haute-Provence, Digne-les-Bains : S 1095

  Les travaux de construction du pont ont nécessité un barrage de dérivation qui a été emporté par une crue et a provoqué la destruction d'une oseraie. Le conducteur des travaux demande que soit acceptée l'indemnisation du propriétaire. L'ingénieur en chef donne un avis favorable.

• Tracé de la ligne entre St-André et le souterrain de la Colle St-Michel : projet de passage pour piétons accolé au pont de 40m d'ouverture. / Dessin à l'encre sur papier, par Philippe Zürcher et Guignard, 23 septembre 1904 ; échelle de 0,001 par mètre. Archives départementales des Alpes-de-Haute-Provence, Digne-les-Bains : S 1095.

  Plan d'ensemble de la construction d'une passerelle pour piétons accolée au pont sur le Verdon et profil en travers figurant la voie et le sentier projeté.

• Exécution de la voûte. / Dessin de Paul séjourné. Dans : Grandes Voûtes, Bourges, tome 1, 1913, 6 volumes. : ill, p. 133.

• Élévation amont ; cintre ; passage pour piétons (tête aval). / Dessins, Paul Séjourné. Dans : Grandes Voûtes, I. Voûtes inarticulées. Description des ponts qui ont ou avaient des voûtes inarticulées de 40 m. et plus de portée. Pleins cintres et ellipses, Bourges, 1913, p. 134.

• Aval. [Élévation aval du pont de Quarante mètres]. Dessin, Paul séjourné. Dans : Grandes Voûtes. Bourges, tome 1, 1913, 6 volumes. : ill, p. 133.

• BANAUDO, José. Le siècle du Train des Pignes. Breil-sur-Roya : Éditions du Cabri, 1991, 320 p. : ill.

  p. 152

• MARREY, Bernard. Les Ponts modernes, 18e -19e siècles. - Paris : Picard, 320 p. : ill

  p. 288 : "Pont digne d'admiration", de 40 m d'ouverture pour seulement 10 de montée. Construit en 1905-1906 sous la direction de l'ingénieur en chef Philippe Zürcher par l'entreprise Vitte et Allard

• SÉJOURNÉ, Paul. Grandes Voûtes. Bourges, tome 1, 1913, 6 volumes. : ill.

  Court chapitre historique, descriptif et technique sur le pont de Quarante mètres. La construction des fondations s'est achevée en octobre 1905. Celle de la voûte s'est étalée d'avril à août 1906 (mise en œuvre du premier rouleau du 15 juin au 5 juillet, clavage du 5 au 9 juillet et mise en œuvre du second rouleau du 16 juillet au 14 août). L'ensemble de la maçonnerie était achevé le 14 septembre et le décintrement est intervenu le 19 septembre. L'ingénieur Varvier a remplacé Guignard pendant la construction.