Un pont ferroviaire a été lancé sur le Petit Rhône (Référence : IA13004135), au sud de Fourques, au point kilométrique 30, à la charnière des 19e et 20e siècles. L'ouvrage, projeté dès 1898, était destiné au passage de la ligne de chemin de fer d'Arles-Trinquetaille à Nîmes. Le projet définitif était approuvé en 1899 et arrêté par le préfet du Gard en mai 1900. Le 19 juillet 1901, on procédait aux épreuves du pont en présence du conducteur des Ponts et Chaussées et du contrôle, Cholle, du conducteur des travaux de la Compagnie des chemins de fer de la Camargue, Fondville, du chef de section de la Compagnie, Lacour, et de l’'ingénieur des Ponts et Chaussées, Lamothe. Mis en œuvre par la Compagnie des chemins de fer de la Camargue, l'embranchement vers Nîmes, créé à partir du nœud ferroviaire Arles-Trinquetaille, a été déclaré d'utilité publique le 31 mars 1899 et ouvert à l'exploitation au tout début du 20e siècle (1902 ou 1903 selon les sources). Déclassé le 1er janvier 1951, son tracé a été réutilisé pour la bifurcation de la R.N. 113. A l'emplacement de l'ancien pont ferroviaire, qui avait été endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale puis reconstruit en 1945, a été édifié le pont de la déviation de la R.N. 113 (Référence : IA13004076). Pendant les travaux de ce dernier, qui a été inauguré en 1958, l'ancien ouvrage a servi de pont roulant ; ses culées ont été aménagées pour être remployées, ses piles démolies et il a été totalement démonté lorsque le gros œuvre fut achevé.