Le pont suspendu reconstruit après la Seconde Guerre mondiale (Référence : IA13004149) fut interdit à la circulation en décembre 1984 alors qu'apparaissaient des fissures dans le tablier et que la déficience de certains câbles de suspension était observée. Afin de rétablir le trafic entre Arles et Saint-Gilles, on décida la mise en place sur le Petit Rhône (Référence : IA13004135) d'un pont du Génie militaire à caractère provisoire (sur les différentes solutions proposées, voir Annexe n° 1). Ce dernier, qui nécessita 70 jours de travaux, est ouvert à la circulation le 12 juin 1985. Au bout de dix ans, cette structure provisoire présentait des faiblesses (déformations). A l'été 1995, après une visite d'inspection, le tonnage admis sur le pont Bailey était réduit de moitié et un renforcement général fut opéré. L'ouvrage, jugé dangereux et inadapté, sera finalement démonté à partir de 1999 par Freyssinet International alors qu'était inauguré le pont de Saint-Gilles actuel (Référence : IA13004052) ; il aura perduré quatorze années.