Dans le projet de 1924 était prévu un pont suspendu à tablier rigide de 175 m de portée libre à double voie charretière. Sur la coupe longitudinale associée au projet, le tablier, sans doute métallique, apparaît à poutres latérales en treillis et la suspension offre un dispositif mixte (à suspentes et à haubans). La dalle en béton de ciment armé constituant la chaussée était supportée par deux pylônes en maçonnerie au mortier de ciment, établis sur chaque rive. Ces pylônes, dont les mâts étaient reliés par deux traverses (Fig. 2), devaient reposer sur un même plateau de fondations formé d’un hourdis et de nervures en béton armé, supporté par quarante pieux en béton armé avec ciment fondu.