L'’arrivée du chemin de fer dès 1848 (ligne Paris-Lyon-Marseille) et la création de Port-Saint-Louis-du-Rhône dans les années 1860, font perdre à Arles son monopole dans la navigation sur le Bas-Rhône et font chuter ses activités portuaires de transbordement et d’'entrepôt. Pour tenter de redresser la situation, la ville crée une gare maritime, vers 1868 selon le catalogue de l'’exposition sur les quais arlésiens ou en 1876 selon P. Masson. Elle est reliée à la ligne Arles-Lunel qui passe sur le pont aux Lions (Référence : IA13004061). La gare et les voies ferrées sont installées sur les quais du côté du faubourg de Trinquetaille en rive droite et un port est aménagé en contrebas sur le fleuve. Ainsi, les compagnies de commerce, notamment lyonnaises, peuvent faire embarquer ou débarquer directement leurs marchandises à la gare afin de bénéficier des avantages du transport par chemin de fer couplé au transport maritime jusqu’à Bouc ou Marseille. Entre 1886 et 1900, des travaux prolongent les quais de la gare maritime. Mais dès les années 1880, la concurrence de la ville de Port-Saint-Louis, elle-même rattachée au réseau ferroviaire en 1882, se fait trop forte et le trafic décroît considérablement. La gare maritime a été fermée le 2 juin 1957. Le pont aux Lions (Référence : IA13004061), détruit pendant le Seconde Guerre mondiale et jamais reconstruit, laissait la gare coupée du réseau. Le quai de la Gare maritime bénéficie à l’'été et à l’'automne 2012 d’'une campagne de travaux de restauration réalisée sous l’'égide du Syndicat mixte interrégional d'aménagement des digues du delta du Rhône et de la mer (SYMADREM), dans le cadre du Plan Rhône signé le 21 mars 2007. Il s'’agit d’un programme de réfection des rives du fleuve, en amont et en aval du pont de Trinquetaille (Référence : IA13004070), comprenant aussi l’'embarcadère du quai du 8 mai 1945 (Référence : RA13000114) et le quai de la Roquette en rive gauche, les quais de Trinquetaille et Saint-Pierre en rive droite. Dans le secteur de la gare maritime, les travaux commencés en juillet portent sur la réalisation d’un rideau de palplanches pour éviter les affouillements destructeurs des murs et prévoient la démolition de l’'ancien quai en béton armé puis son remplacement par une maçonnerie avec les terrassements correspondants, ainsi que la réparation de la partie verticale du quai. Les escaliers doivent être remis en état en utilisant la pierre de taille. Le coût de l’'opération s'’élève à 1,86 million d’euros.