En 1961 est signé l'accord entre la Chambre de Commerce de Marseille (président Léon Bétous) et la direction du port sur le principe d'un développement industriel du port dans le golfe de Fos. Les acquisitions foncières commencent en 1962. En 1963 l'ingénieur Barrillon propose un projet d'extension du port de Marseille dans le golfe de Fos. Le projet est approuvé par décision ministérielle le 13 février 1964, les travaux du golfe de Fos commencent en 1965 pour une inauguration en 1968. La darse 1, appelée initialement darse est puis après 1986 darse Léon Bétous, est construite entre 1965 et 1973. La darse est d'abord creusée sur 450 m de long avec la construction d'un quai de 300 m et l'aménagement de superstructures pour recevoir rapidement les premiers grands minéraliers à partir de 1968. Le reste de la darse est creusée et approfondie entre 1969 et 1973. Entre 1975 et 1981 le quai minéralier est allongé plusieurs fois jusqu'à atteindre 900 m de long. Afin d’élargir l’activité industrielle, l'autorisation administrative pour la construction d'une usine sidérurgique à Fos est accordée en 1969. Dans les années 1970 plusieurs usines (Gaz de France, Air Liquide, Ugine-Aciers etc.) s'installent dans le golfe de Fos et profitent de cet emplacement privilégié pour les importations et exportations de matériaux. Deux hauts fourneaux entrent en activité en 1974 (société Solmer). De 1976 à 1984 l'aménagement de la darse 1 et du reste du territoire se poursuit.