Le franchissement du Rhône à hauteur de l'Ardoise (commune de Laudun-l'Ardoise ; Gard) existe peut-être depuis la période gallo-romaine. Les premières mentions d'un bac à Codolet, dit au 18e siècle bac de Codolet ou de l'Ardoise, ont été trouvées en 1216 dans un acte de vente. En 1498, les "port et passage" de Codolet sont à nouveau cités. Le bac de l'Ardoise ne réapparaît dans la documentation consultée qu'au début du 19e siècle. En 1809, on sait que deux bacs à traille sont installés sur le Rhône pour desservir l'île de la Piboulette (commune de Caderousse), chacun sur un des bras du fleuve, l'un en face de l'Ardoise, l'autre de l'île à Caderousse, sur la rive opposée. Ces deux bacs appartiennent à Madame de Gramont qui les afferme annuellement environ 550 F. Ils ont été mis en place pour lui permettre d'accéder à sa propriété sise sur l'île de la Piboulette. En 1852, les habitants de Laudun sollicitent le rétablissement du bac de l’Ardoise, alors concurrencé par le pont de Roquemaure (Référence : IA84000911). A la fin des années 1870, la restauration des bacs de l'Ardoise et de la Berlie est envisagée par le Conseil général du Gard (voir plan correspondant, Fig. 2) mais est estimée inutile par le Conseil général des Ponts et Chaussées. Le projet n'est cependant pas abandonné. Bien que jugé coûteux, il est approuvé, bénéficiant du soutien de l'opinion publique et des communes d'Orange et de Caderousse. C'est ainsi que les collectivités financent les deux bacs, la construction d'une rampe d'abordage et le chemin traversant l'île. Les sources mentionnent également à la même époque un bac privé à l'Ardoise qui aurait été concédé à MM. Daleyrac père et fils en octobre 1891, et dont le service fut supprimé en octobre 1897. En 1942, un propriétaire îlien demande la construction d'un ''pont de pilots'' permettant l’accès et le ''défruitement'' de l’île parallèlement aux deux bacs qui n’offrent qu’un passage rudimentaire. En 1944, les bacs sont utilisés par les troupes allemandes et ils servent encore, juste après la guerre, pour les coupes de bois effectuées sur l'île de la Piboulette. Selon Cogoluènhe, la traille privée reliant le port moderne à l'île de la Piboulette (Fig. 3) est principalement utilisée par le personnel de l'usine sidérurgique.