Les fourgons OCEM type 1929 de la S. N.C.F. :

Créé en 1919, l’Office Central d'Etudes de Matériel de chemins de fer (OCEM) était un organisme destiné à normaliser et unifier les caractéristiques des matériels roulants des différentes compagnies ferroviaires françaises (avant la création de la S.N.C.F.). L’OCEM est né à l’issue de la première guerre mondiale durant laquelle ce besoin d’uniformisation et de compatibilité des matériels roulants s’était fait jour de manière flagrante.

L’OCEM est dissous en 1938 lors de la création de la Société Nationale des Chemins de Fer français (S.N.C.F.) et remplacé par des organismes nationaux porteurs des mêmes objectifs, internes à la S.N.C.F. :

-          La Division des Etudes des Locomotives (DEL) ;

-          La Division des Etudes des Voitures (DEV) ;

-          La Division des Etudes de la Traction Electrique (DETE) ;

-          la Division des Etudes des Autorails et de la traction diesel (DEA).

Le domaine d’intervention et de compétence de l’OCEM couvrait principalement la conception :

-          Des voitures voyageurs et des wagons ;

-          Les locomotives à vapeur ;

-          L’électrification des lignes de chemin de fer en France.

La conception  des « fourgons OCEM type 1929 » respecte les règles d’uniformisation énoncées par l’OCEM.

Dans le domaine ferroviaire, le terme de « fourgon » désigne un véhicule pouvant être incorporé dans les trains de voyageurs ou de marchandises destiné à des fonctions de service, en particulier le transport des bagages accompagnés ou du courrier postal pour les trains de voyageurs, pour permettre la présence d’un agent d’accompagnement à l’époque obligatoire dans les trains de marchandises pour surveiller ces trains et assurer le freinage en cas de besoin.

Les « fourgons OCEM 1929 » à deux essieux de construction métallique à rivets apparents étaient destinés à s’intégrer aux trains de voyageurs rapides et express. En 1930 et 1931, les compagnies du PO (Paris-Orléans) et de l’Etat reçoivent ce matériel qu’ils exploitent sur leurs trains rapides (250 exemplaires pour l'Etat et 200 exemplaires pour le PO). A la création de la S.N.C.F.,  les réseaux Ouest, Sud-Ouest et Sud-Est se verront attribuer ces fourgons typiques. Ils seront utilisés jusque dans les années 1980 mais déclassés aux express de moyens ou faibles parcours.

Ces fourgons comportent principalement une zone de stockage des bagages mais aussi un compartiment destiné à l’agent d’accompagnement du train.

Caractéristiques :

Historique du fourgon préservé :

Le fourgon OCEM 1929 préservé par l’Association du Train Touristique du Centre-Var (ATTCV) a été acquis par l’association en 2009. Il a été acheminé par camion depuis la gare S.N.C.F. d’Aubagne, son dernier lieu d’utilisation, jusqu’au dépôt de l’ATTCV à Besse-sur-Issole où il est arrivé le 7 avril 2009.

Ce fourgon est propriété de l’ATTCV.