Les voitures voyageurs USI du type B10t de la S.N.C.F :

Les voitures voyageurs de la S.N.C.F. de type « Unifiées de Service Intérieur » (USI) font partie d’un important programme d’acquisition de 803 voitures qui s’est étalé de 1962 à 1974, composé de 194 voitures de première classe de configuration « A4t4 » et de 609 voitures de deuxième classe « B10t ».

Il s’agit de la première série de voitures de grand parcours à couloir central rompant avec la tradition des matériels à compartiments séparés desservis par couloir latéral. En ce sens, ces voitures étaient innovantes et ont ouvert la voie par la suite au programme de voitures « Corail » qui a suivi (dont une grande partie est du type à couloir central, c’est-à-dire sans cloisonnement en compartiments isolés les uns des autres). A noter toutefois que pour la première classe, le concept n’a pas été complètement développé, à la différence de ce qui se fera par la suite pour les voitures « Corail ». Ainsi les voitures USI de configuration « A4t4 » de première classe comportent en leur centre quatre compartiments séparés (A4) encadrés par deux salles à couloir central (t4).

Quelques informations propres à faciliter la compréhension des nomenclatures utilisées :

-          « A » : compartiments de première classe ;

-          « B » : compartiments de deuxième classe ;

-          « t » : cette lettre indique une configuration à couloir central ;

-          Le chiffre qui suit la lettre indique le nombre de compartiments (ou équivalent en nombre de places assises).

Ainsi une voiture de type « B10t » désigne une voiture de deuxième classe (lettre B) à couloir central (lettre t) comportant un nombre de places assises équivalant à 10 compartiments conventionnels (8 places en deuxième classe), soit 80 places assises.

Les premières voitures USI livrées entre 1962 et 1966 ont reçu des bogies de type « Y 16 » puis « Y 24 C ». Elles étaient limitées à la vitesse maximale de 140 km/h. Les programmes suivants dont la livraison plus massive s’est étalée de 1967 à 1974 ont reçu des bogies « Y 28 D » les autorisant à la vitesse maximale de 160 km/h.

Les voitures USI ne sont pas équipées de la climatisation.

Les voitures USI ont été utilisées pour composer de nombreux trains express dans les différentes régions de France, soit en rame homogène (que des voitures de type USI), soit mélangées avec d’autres type de voitures, notamment des « UIC ». Elles ont subi le contrecoup de la livraison des voitures « Corail » à partir de la seconde moitié des années 70 mais sont restées largement employées sur des trains express à petit et moyen parcours, notamment par la suite pour les TER. Les dernières voitures USI ont été radiées des effectifs de la S.N.C.F. en 2008.

Caractéristiques :

Historique de la voiture préservée :

Les voitures de type « USI » (Unifiée du Service Intérieur) préservée par l’Association du Train Touristique Centre Var (ATTCV) portent les numéros 50 87 20 77 822 et 824 mises en service le 28 juillet 1970, et 50 87 20 70 876 mise en service le 21 janvier 1971.

Ces trois voitures « USI » ont été acheminées au dépôt ATTCV de Besse-sur-Issole depuis Toulouse en 2011. Mais ce n’est qu’en janvier 2012 qu’elles ont été officiellement confiées à l’association pour leur préservation.

Ces voitures sont propriété de l’ATTCV.

L’ATTCV envisage de réaliser la maintenance nécessaire pour permettre à ces voitures de rouler sur le SFN (Système Ferroviaire National).