Les autorails X 2200 de la S.N.C.F. :

A l’issue de la mise en service des séries d’autorails unifiés X 2400, X 2800 et X 3800 livrées durant les années 50 et tout début des années 60 pour certains, la S.N.C.F concentre ses commandes d’autorails selon la configuration bi-caisse (une caisse motorisée et une remorque). Ce fut les importantes séries des EAD (Eléments Automoteurs Diesel) X 4300, X 4500 et X 4750 dont la mise en service s’est étalée de 1963 à 1978.

Ensuite, la S.N.C.F renoue avec le type mono caisse à la fin des années 70 en commandant une première série d’autorails d’une puissance de 440 KW numérotée X 2101 à X 2150. Cette série X 2100 était destinée à remplacer les séries X 2400 et X 3800 en fin de carrière, proche du retrait de service.

Les premiers X 2100 entrent en service à partir de janvier 1980. Le X 2150 dernier de la série est livré en juin 1983.

Pour parachever le remplacement des séries anciennes en cours de réforme, la S.N.C.F. commande ensuite la série des X 2201 à 2257 aux caractéristiques similaires aux X 2100, avec cependant quelques modifications mineures propres à minimiser les coûts d’acquisition et parfaire l’aménagement intérieur (notamment du compartiment de première classe).

La série des 57 exemplaires X 2200 a été mise en service à partir de décembre 1985 jusqu’en avril 1988. En complément et sur le modèle des X 2200, certaines Régions ont commandé des autorails similaires numérotés X 92201 à 92203 (Régions Haute-Normandie, Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon) reconnaissables à leurs livrées spécifiques. Les dépôts suivants ont reçu des X 2200 neufs : Limoges, Lyon-Vaise, Sotteville (Rouen), Toulouse et Tours-Saint Pierre.

Le dépôt de Marseille-Blancarde toucha 7 exemplaires de la série X 2200 début 1996 pour remplacer les éléments doubles X 4500 sur la ligne Nice-Breil-Coni par le col de Tende. Ces exemplaires furent ensuite affectés à Nice-Saint Roch mieux situé pour leur utilisation. Les autorails X 2200 de Nice ont bénéficié d’une très belle livrée colorée baptisée « Train des Merveilles » pour évoquer la « vallée des Merveilles » située dans le parc national du Mercantour (Alpes-Maritimes).

En mai 2009, les cinq derniers autorails X 2200 affectés à Nice sont définitivement retirés du service car parvenus à la limite de leur parcours kilométrique avant révision.  De plus, ces autorails ne disposaient pas de certains équipements de sécurité désormais nécessaires pour circuler sur les lignes ferroviaires italiennes de la région du Piémont (en l’occurrence jusqu’à Coni).

Au début des années 2000, plusieurs Régions ont financé la modernisation des X 2200 appartenant à leur parc TER (Trains Express Régionaux). Cette modernisation intéressait principalement l’aménagement intérieur complètement rénové et ré agencé.

Description :

Lors de leur mise en service, les autorails X 2200 de la S.N.C.F. sont équipés d’un moteur diesel SAURER S1 DHR d’une puissance de 440 kW placé sous la caisse, d’une transmission hydraulique Voith et d’une transmission par arbres à cardans Glaenzer et ponts moteurs.

Ils disposent d’une cabine de conduite à chaque extrémité, et de l’attelage standard.

Ils peuvent être couplés entre eux ainsi qu’avec des autorails des séries X 2100 et X 2800 (le terme « couplé » signifie que des liaisons électriques permettent à un seul conducteur de commander les différents autorails incorporés dans la composition).

Leurs bogies Y 235 (moteur) et Y 236 (porteur) sont directement inspirés des bogies conçus pour les « turbotrains » du type RTG (Rame à Turbine à Gaz).

Au début des années 2000, le moteur SAURER des X 2200 est remplacé par un moteur MAN à 12 cylindres en V.

Caractéristiques X 2204 :

Constructeur :	A.N.F. (Ateliers du Nord de la France)
Nombre d’exemplaires :	57 + 3 X 92200 commandés par des Régions
Nombre de moteur(s) :	1 moteur type SAURER S1 DHR
Puissance :	440 kW
Transmission :	Hydraulique VOITH
Longueur hors tout :	22,40 mètres
Largeur :	2,87 mètres
Hauteur :	3,81 mètres
Masse en ordre de marche :	42,0 tonnes
Vitesse maximale en service :	140 km/h
Nombre de places assises :	1ère classe : 8, 2ème classe : 46, et 9 strapontins

Historique de l’autorail X 2204 préservé :

L’autorail X 2204 préservé par l’Association du Train Touristique du Centre-Var (ATTCV) a été livré par les A.N.F. (Ateliers du Nord de la France) et mis en service le 31 janvier 1986 au dépôt S.N.C.F. de Limoges où il a effectué des liaisons omnibus notamment vers Périgueux, Bordeaux, La Rochelle et Rodez.

En 1996, il est transféré à Marseille-Blancarde puis Nice pour remplacer les « Caravelle » X 4500 entre Nice, Breil-sur-Roya, Tende et Coni (Italie).

Le X 2204 est radié des effectifs de la S.N.C.F. en octobre 2011. C’est l’un des derniers autorails de ce type à ne pas avoir été rénové et à avoir conservé sa livrée rouge et blanche d’origine.

Le X 2204 est préservé en état de marche et apte à circuler sur les voies du « système ferroviaire français » (anciennement dénommé réseau ferré national). A ce titre, il effectue occasionnellement des circulations historiques notamment sur la Côte d’Azur et sur la ligne de Nice à Breil-sur-Roya et Tende.

Le X 2204 est propriété de SNCF Voyageurs.

L’ATTCV préserve également la remorque XR 6024 arborant la magnifique livrée du « Train des Merveilles ». Cette remorque était associée aux autorails X 2200 de Nice sur la ligne Nice-Breil-Tende.