Le bassin de la Joliette est construit en 1844, mais dès 1842, après la construction du bassin de carénage, on envisage un second bassin pour la réparation des vapeurs. Des formes de radoub (de l’'occitan réparation), formes sèches sont nécessaires pour la réparation navale. Un dock flottant en bois est construit de 1844 à 1846. La Compagnie des Docks obtient la concession des bassins et appareils de radoub du port de Marseille en 1863. Elle possède le monopole de la manutention, du magasinage des marchandises et de la réparation navale. En 1863 commencent les travaux pour la construction des instruments de radoub, l’'ensemble comprend un bassin de réparation à flot, sa passe de communication avec le bassin National ne sera construit qu'à partir de 1874 et quatre formes ouvertes à l’'exploitation en 1871. Forme 1 de 141 m de long, forme 2 de 110 m, formes 3 et 4 de 90 m. En 1883 il est décidé d'’accroitre la forme 1 de 40 m supplémentaires. La forme 2 sera allongée de 25 m. Le décret de 1884 autorise la construction des formes 5 et 6 de 130 m chacune, terminées en 1900. La forme 7 (213 m de long pour 25 m de large) sera construite de 1909 à 1913. Ces formes sont aujourd’hui’ affectées à la réparation navale de grande plaisance.