La gare avait à l'origine et plan et une volumétrie composites symétriques qu'elle a conservé au gré de ses transformations. Dans son 1er état, elle se composait d'un corps central avec un étage carré encadré de 2 ailes en rez-de-chaussée. Le corps central de 5 travées couvert en pavillon, devant lequel était placée une marquise, fut doté après coup d'une balustrade de couronnement. On ajouta ensuite 2 autres ailes symétriques en retour de part et d'autre de la cour. La cour était plantée de platanes. La nouvelle gare est un long édifice de plan légèrement cintré comprenant un corps central et 2 ailes. Le 1er niveau du corps central est protégé par un long bandeau en béton armé en guise d'auvent. L'élévation uniforme du 2e niveau entièrement vitré, est clôturée par des éléments métalliques faisant pare-soleil. Couverture en terrasse. Les voies du chemin de fer sont recouvertes par une structure en béton armé portant une voie de circulation rapide.