D'un point de vue structurel, l'édifice ressemble aux magasins à munitions de Peira Cava et du col de Turini.

La route stratégique d'avant 1914 passant, pour des raisons topographiques, sur le versant oriental de la crête, entre le col du Farguet et la Baisse du Pape, on a établi entre ces deux points une dérivation contournant par l'ouest le mont Farguet, afin d'assurer le défilement de l'ouvrage et de la circulation correspondante.

L'ouvrage lui-même est creusé sous l'extrémité de l'arête nord du mont Farguet : un vaste terre-plein, bordant la route, a été entaillé dans le versant ouest, fermé, au fond, par la façade de l'ouvrage encadrée de deux murs de soutènement en aile, le tout en béton. Dans la façade, précédée d'un quai de déchargement de 22 m de long, s'ouvrent les entrées en plein-cintre de deux galeries pénétrantes parallèles de 2 m de large, distinctes de 16, 50 m d'axe en axe. Ces deux pénétrantes sont reliées, à 11 m environ de la façade, par une transversale, et devaient desservir, chacune, trois soutes en plein-cintre de 4, 20 m de large et 2, 90 m sous plafond.

Mais le projet ne fut qu'en partie exécuté ; la pénétrante de droite est arrêtée à la transversale ; à gauche, deux soutes sur trois ont été construites, respectivement de 14 et 11, 60 m de long.

Le gros-œuvre est en bon état, les portes en tôle ont disparu mais les gonds subsistent, avec la rondelle de bronze destinée à éviter le frottement de l'acier sur l'acier, avec risques d'étincelles. Sur le terre-plein, on remarque le soubassement bétonné de deux hangars métalliques disparus et un bâtiment en maçonnerie de 6,50 x 10 m, ancien poste de garde, dépouillé de ses huisseries et de sa toiture. A côté, petite citerne.